スバルｆｆ－1 １３００Ｇ スーパーツーリング
スバリストさんも唸っちゃう？最上級モデル
「スバル１０００」→「ｆｆ－１」と改良・改名で、熟成してきた独創のＦＦセダン
は、「１３００Ｇ」で、いよいよ完成します。
・・・現代も変わらず「年次改良」で、１モデルを熟成させるスバルのスタ
イルは、ここで確立されてたのですねー。
しかしながら、当時は同クラスの他車が次々と新型車を投入してくる時代。
何となく「古臭かった」と思います。
まして、ライバル不在な「ＦＦ駆動」と「水平対向エンジン」の組み合わせ
は、一般受けせずスバリストさん達にしか支持されてなかったと思います。
→この時代からのスバリストさん達こそ「真のスバリスト」と思う。
この個体は、そんなマニアックな１３００Ｇの中でも最上級グレードの
「スーパーツーリング」でした。
これは「蘇生」するのを見てみたいなー。
トヨタセリカ（初代前期）１６００GTV
ハードな足回りの「硬派仕様」
思わぬ所で、コイツに出会いました。
ボロボロですが「ダルマ」特有のオーラが出まくってました。
エンブレムにサイドストライプまで残ってる「ＧＴＶ」。
ボンネット内には「２Ｔ－Ｇ」が収まってるのかー。いいなー。
個人的に、GＴ＝ワンテール
GＴＶ＝分割テール
の印象が深いです。
→ド初期モデルと前期モデルの違いなんで、他グレードにも分割テールは
あったりします。
・・にしてもボロくても素敵な前期セリカでした。
いすゞ ジェミニ（二代目中期）セダンZZハンドリングbyロータス
ハセガワさん。モデル化嬉しかったです。
人気過ぎて（？）あっと言う間に店頭から消えましたけど・・・・・。
CMも大人気で、イルムシャ―ターボ等、追加モデルも絶好調。
そして「FF・・」を外して「いすゞジェミニ」と正式に名乗るのと同時にマイチェン慣
行。ここで登場したのがZZハンドリングbyロータスでした。
実は、東京モーターショーでピアッツァ・ジェミニの「ハンドリングbyロータス」は参
考出品されてたのですが、搭載エンジンまでは公表されてませんした。
ZZの名を見てビックリ。
まさかDOHCが復活するとは。。。
PFのZZが大好きなウチは嬉しかったなー。
釣り上がったアンバー色ウインカーが中期モデルの特徴。
後期モデルは、クリアになります。
テールガーニッシュも変更され、ナンバープレートはバンパーに付きます。
ブリティッシュグリーンとＢＢＳメッシュは、そのまま３代目にも引き継がれましたなー。
・・・現在、多くの個体が「レカロのドナー」とされてしまいましたので、
「ジェミニ付きレカロ」・・・じゃなくて、オリジナルのジェミニは
希少かもです。
５月２日のスカイツリー
※この記事は２０１０年５月２日のモノです。
いつもと違う場所から撮ってみました。
本当に、下町に突然コレが建ってる（？）。。
まあ、駅とかありますけどね。
もうちょっとで３６０Ｍ。
ＧＷ中は工事すんのかな？
ふと思ってしまいました。
アルファロメオ ジュリアスーパー
新型もええですが。
あまりの｢美しさ」「艶っぽさ」に撮ってしまいました。
オーナーさん。無許可でスンマセン。
今まで知りませんでしたが、「ジュリア」って全部ツインカムだったのね。
「Ti」とか「Tiスーパー」だけがツインカムだと思ってました。
いきなり「ストン」とカットされるテールが素敵。
トランクリッドの中央のプレスラインが、そのままリアパネルの「凹み」に
なってるとか、面白いセンスです。
ホイールキャップには、「ALFA ROMEO」と文字が入ってたのですね。
余白は△△△・・・と入るのがまた日本に無いセンスだと思います。
全体的に美しい(誰が「醜いジュリア」だ。）ですが、細部を見ると、それは
それで面白い１台でした。
