ホンダ１４５セダン

またコンテナの上です。

某所で、コンテナの上に置かれたホンダのセダンがいました。

ホンダ１３００のゴールデンシリーズ？？

エンブレムから「ホンダ１４５」と判明。

→ちゃっかし初代アコード用のアルミ履いとるがな？？

特徴あるボディカラーは新車時からのオリジナルか？

ウン。どうやらこの色のようだぞ。

後ろ姿。

セダンは、本当にオーソドックスなスタイルでしたねー。

FFなんですけど。FF感が見えません（笑）。。

１４５セダンのテールは初見でした。

なんか「ブラボーコロナ」みたいだな。

自慢の「強制空冷エンジン」を封じられてしまった１４５。

これが無かったら、コイツの「売り」って何なんだろう？？と不思議でした。

→後に「CIVIC」って優秀過ぎる後継車登場で納得でした。。

日産クルーLXサルーン

メッキのグリルとフェンダーミラーが眩しいヤツ。

あれだけいたクルーもパッと見なくなりました。

まあ基本タクシーなんで、走りまくって消えて行くのでしょうね。

しかーし、中にはこうやって「民間用クルー」が生きています。

「正統派」のオヤジサルーン。でもだったら「セドリックセダン」も選べたワケで、

あえてコイツを新車で買う方は「本当の好きモノ」だって思うのです。

後ろから見るとやっぱし「仮免教習中」みたいなプレートを探してしまいたくなります。

ナンバープレート脇のメッキがこれまた素敵でした。

スバル レオーネ（３代目前期）３ドアクーペRXターボ

すげーレアグレードだった（汗）。。

クーペから始まったレオーネの歴史。

二代目はハードトップでした。

三代目はセダン・ワゴン（バン）のみ。・・・と思ってたらクーペ追加。

同時期の「サニーRZ-1」みたいな直線的なCピラの「寝かせっぷり」が素敵です。

直線基調のレオーネのクーペってこりゃまた新鮮ですね。

クーペと言えど、高めなロードクリアランスが面白いです・・・。

ん？？？？？？？？？？

え？パートタイム？

レオーネのクーペってフルタイム４駆の「ＲＸⅡ」だけじゃないの？？？

何とＲＸⅡ登場前からクーペは存在し、そこにはパートタイム４駆の「ＲＸターボ」と

「ＳＴ」ってグレードがあったのね。

・・・ってかＦＦまで？

ずっとＲＸⅡの「モノグレード」と思ってたウチはビックリでした。

でも「ＳＴ」とかＦＦモデルとか上には上を行くレアさ加減だなー。

金網越しにサヨウナラでございます。

マツダ ファミリア（６代目後期）カブリオレ

カブリオレはBF時代のみ。

８０年代中盤～９０年代にかけて、オープンモデルが増殖した時期がありました。

シティ、カルタス、RX-7、セリカetc・・。

で、なかでもマツダはオープン大好きで、RX-7と同時期くらいにファミリアにもカブリ

オレを設定。

・・・そうそう「姉妹車」フォードレーザーにもカブリオレありました。

この個体。「痛み」も少なそうで、少し磨いてやれば

「バブル前のイケイケ感」を味わえそうです（笑）

・・あれだけあった日本製オープンモデルですが現在はロードスター、S660、コペンの

３車のみ（フェアレディZとかレクサスIS250Cも無いんだな・・・）

まあ売れてる「軽ハイトワゴン」や「SUV」と真逆な発想のクルマだから仕方無いか・・・。

トヨタ カローラバン（７０前期・後期）

スズケン御用達。

今や、アルトやタウンエースばっかですが、昔はスズケンったらカローラバンでした。

特に印象深いのが７０カローラの時代でした。

当時「金太郎飴」と言われたトヨタデザイン。真横からのシルエットは、

「コロナバン」にも「スターレットバン」にも似てるなァ。

一方、コイツは後期モデルです。

既に「本家」カローラシリーズはFF（８０系）にチェンジ。

クーペ（レビン・トレノ）はFRプラットフォームのままモデルチェンジ。

そしてバン・ワゴンは７０系がキャリーオーバー。

角目に一新されたフロントマスク。

でも「レビン感」があんまし出なかったなァ。。

良く見りゃ全然違うカンジですねー。

フィアットX1/9とベルトーネX1/9

こんなスポーツカー。また欲しい。

RX-7じゃありません（笑）

「庶民のフェラーリ」と呼ばれたイタリアン量産ミッドシップスポーツです。

「庶民の・・・」と言ってますが、設計やら製作やらに「マルチェロ　ガンディーニ」

とか「ダ・ラーラ」が関わっており「ホンモノ」でした。

後期モデルの「ベルトーネ」です。

 前期との「違い」は・・・・・なんだ？

後期（？）はフィアットから「ベルト―ネ」に販売先が変りました。

こんな安価なのに本格的なスポーツカーが出ないかな？

あ、ロードスターとかS660とかあるわいな。

ダイハツ タフト（後期）幌タイプ

ダイハツが作った「ガチ4駆」

その昔。

この世に「SUV」とか「クロカン四駆」とか言う言葉も無かった時代。

「四輪駆動車」ってのは、まだ「特殊なジャンル」で日本車では

「三菱ジープ」「ランドクルーザー」「日産パトロール」と言う「ジープ型」が主流

で、いずれも戦後の「流れ」で生産してたモノがルーツでした。

ココに「軽」でありながら本格的な構造で登場してきたのが「スズキジムニー」だった

のですがさらに、その中間層を狙って出て来たのが「タフト」でした。

サイズ的には現行ジムニーシエラくらいかな？

当然いすゞユニキャブみたいなインチキ四駆でなく、本格的なミニジープでした。

画像の個体は、これまたレアな幌ルーフの幌ドア・・つまりフルオープン仕様ですね。

個人的にOEMの「トヨタブリザード」が大大大好きでした。

その姿はまさに「ミニランクル」で当時「騙されてた」なァ（笑）