未だに良くワカラナイのが、「アミ５５」以降のミニカは「４代目」なのか？
F４のビッグマイナーチェンジなのか？？
・・・こういうの良くあるハナシです。
ホンダライフだって復活した「二代目」のすぐ後に「新規格サイズ」が出るのですが、
あれも「三代目」なのか？もっと言えば、３６０時代のライフと９０年代に出たライフは「別物」だから、初代も二代目も無い・・・
うるせー。だまれ。
・・「困ったらウィキぺディア」なのです（？？？）。
ミニカエコノの少し前の御姿・・・・。
３６０時代の「バン」に５５０エンジンを搭載し、クラシカルに売っておりましたが、
「アルト４７万円」の衝撃は大きく、ついにアミ５５をベースにバンを作り対抗してきたと言うワケですね。
当時ミニカ＝F4やアミ５５の「プリンとした丸いお尻」の印象が強過ぎたので、
このボクシーな後ろ姿は新鮮でした。
何と、自社でターボをやってた強みか？ついにミニカエコノにターボモデル登場。
軽自動車初のターボとなるのでした。
※タイヤに座ってる方は「宅〇伸の若い頃」ですわ。
好評だった7代目の後を継いだ８代目ファミリアは、「アスティナ」を
「ランティス」に任せ(?)コンサバなセダンと、超ぶっ飛んだ（先代比）
３ドアハッチの「ネオ」を投入。
デザイン良いのに売れなかった・・・・・。
後に判る事ですが、コンパクトながら、色々と荷物が積めて、室内もそこそ
こ広く実用的な初代デミオが大ヒットする所からして、もはや「時代」の求
めていたのが、ミニバンっぽく使える実用性だったワケですね。
たった２年でＮＥＯは消え、超コンサバな姿に変身！！！！
同じクルマか？これ。
→・・・実は欧州で、３タイプのボディで売ってたうちの国内未導入だった
「３ドアＨＢ」を日本に投入。ＮＥＯは、海外じゃ「３２３Ｃ」と言うク
ーペ扱いだったのだ。
ＮＥＯの特徴の一つ、ガラス窓付きリアハッチ。
「サイバーＣＲ－Ｘ」同様に後方視界悪化を防ぐ「策」でした。
この個体は、サイドストライプも健在で良いコンディションですねー。
なんつーか５０年代のアメ車・・でも無いなー。感が出てた初代から一変し、
カッコ良いセダンに生まれ変わった二代目クラウン。
ウチの親父も最初の愛車は「いきなりクラウン」でした。
しかもトヨグライドだったらしいらしい。
しかし、エンジン掛からん事があり（昔は普通の事だったらしい？）
クランクを突っ込んで回してエンジン掛けるんだって。
「うそだろ？そんな戦前のクルマみたいなの本当にあったの？」
・・・あったそうな。
なんか黒いのがいる。
〇テールではない。
ガーニッシュが付いてるなー。
フラッグシップの２０００スーパーデラックスだわ。
なぜかボンネット開いてるぞ。
グリルが誇らしげーーー。
「６」もカッコ良いですね。
純正アルミ＋ドアミラーの後期ターボモデルです。
良く見りゃ、フロントノーズ上の本来「mazda」エンブレムの付いてる位置
に、「TURBO」のエンブレムが。
そう言えばそうでしたっけ？？？
とにかく、ホコリにまみれても、タイヤのエアが抜けていても、カッコ良いクルマはカッコ良いのでした。
・・・と聞いてどんだけの方が解かるだろう？？
８０年代の「ジャッキー映画」に欠かせなかった（？）シャリオ。
コンセプトとしては初代オデッセイと同じなのに、どうしてアッチばっか当たる？
→時代が早過ぎた・・・。
何とまあ１９７９年には、コンセプトモデルを出してたのね。知らなかった。
セッサーノのデザインっぽいなー。
それにしてもスゴイ！！
２０年先を行ってたようなもんだ！！
スゴイと言えば、初代シャリオを集めまくってる方がいるんですよね？
