インテリアイズムな「三次のＥＤ」？
マツダも「作っちゃった」わけですよ。
プレセアとかエメロードみたいのを・・・・。
しかしながら、マツダは、「内装」でも勝負してきたワケです。
・・・って画像が無いので（涙）「ペルソナ内装」でググッって下さい。。。
この個体ホワイトですが、当時はゴールドが多かったなー。
・・・そうそう。この色ですよ。
ここまで来ると「ユーノス３００」見たくなりますが、ありません（涙）・・。
日産グロリア（３３０前期）４ドアHT GL-E
初期は丸目なのよ。
３３０セド・グロの４ドアHTと言えば・・・・
この顔面があまりにも有名ですが。
たしかグロリアだけ（？）初期は４ドアHTがセダンみたいな丸目４灯だったのです。
しかし程なくして２ドアHTと同じ顔面の「Fシリーズ」が追加され、
次のマイチェンで「角目」？に統一されます。
テールはそんなに変わってないですね。
もしかして「ハミングテール」ですかね？
当時の日産車って割と採用してました。
現在のアウディやらレクサスが多用してる「流れるテール」ですね。
光ってるの見てみたい。
スズキスイフト スポーツ（初代）
ラリーから産まれた「スイスポ」
「カルタス」の輸出名だった「スイフト」。
そんなスイフトが日本でも発売。しかし見ると「Kei」のワイド版みたいで、正直
「大丈夫かな？」と思いました。
・・しかし、そんなスイフトが突然（？）WRCの「スーパー１６００クラス」に
参戦。「イグニス スーパー１６００」と名乗ったソイツは、やたらカッコ良く見
えたモンです。そして、そのジュニアWRCマシンの「市販版」として産まれたのが
初代の「スイフトスポーツ」でした。
日本仕様には設定の無かった「３ドアハッチバック」をベースにしてくる所からし
てかなりの「ガチなヤツ」ってのが解かると思います。
その後二代目のスイフトにも追加設定された「スポーツ」は超人気モデルとなり、
以後「スイスポ」は「タイプR」「STI」同様に走り好きな方に愛される「ブラン
ド」となって行ったのでした。
トヨタ カローラセレス（中期）
実は「放置」はされていなかった（？）4ドアHT
セダンやレビンは見ますが、なかなかセレスは見なくなってきた？と思います。
ワンオーナーで頑張ってる方がいて嬉しくなりました。
カリーナEDの弟分キャラだったセレス・マリノ。
ウチの義父が昔乗ってましたが、やはりリアシートは「それなり」で、普通の
カローラの方がよっぽど快適だったと思えます。
残念ながら世の中での４ドアハードトップブームは去ってしまい、
セレス・マリノは一代で消えてしまうのですが、後期の画像を見ると・・・
あれ？AE１１１後期のアルミだ!!
末期のカローラツーリングワゴンも履いてた、このアルミ。
調べると、AE1０0系がベースだったセレス・マリノはカローラ・スプリンターが、
AE１１０にフルチェンジしても併売されたワケです。
その際に、アップデートが施され、パワーユニットがAE110・１１１のモノに。
そして、大幅に軽量化されたAE１１１レビンの恩恵でセレスも２０㎏軽量になったそ
うです。 これは知らなかった。
ボディは同じなのに、メカコンポーネンツの一新で２０㎏軽量化するとは。。
もしセレス・マリノ買うなら「末期」のモデルが推しですよ～。。
買う方おるん？