トヨタ スターレット（KP47）クーペ

やっぱTSよな。 

展示されていたスターレットです。

アドバンカラーがタマリマセン。

箱スカ、Z、２０００GT・・・色々ありますが、ウチはスターレットがツボ

です（笑）。。

やっぱ「TS仕様」ですね。

やはりコレを思い出してしまう（笑）。。

いすゞ ビークロス

いすゞ最期の一矢・・・・。

久々にビークロスを見付けましたよ。

なぜか、マツダのUカー店で（笑）

思えば、コイツも1５年以上前のクルマなんですね。

エグイデザインは、R35GT-Rをデザインした「中村史郎氏」によるモノ。

そう言えばヘッドランプやグリルの辺りにどことなく「らしさ」を感じます。

近付くと樹脂パネルの劣化が・・・・・。

出た当時「いつかこうなるんじゃないか」と思っていましたが・・・。

でもカッコええな～と思います。

トヨタ カローラセレス（中期）

実は「放置」はされていなかった（？）4ドアHT

セダンやレビンは見ますが、なかなかセレスは見なくなってきた？と思います。

ワンオーナーで頑張ってる方がいて嬉しくなりました。

カリーナEDの弟分キャラだったセレス・マリノ。

ウチの義父が昔乗ってましたが、やはりリアシートは「それなり」で、普通の

カローラの方がよっぽど快適だったと思えます。

残念ながら世の中での４ドアハードトップブームは去ってしまい、

セレス・マリノは一代で消えてしまうのですが、後期の画像を見ると・・・

あれ？AE１１１後期のアルミだ!!

末期のカローラツーリングワゴンも履いてた、このアルミ。

調べると、AE1０0系がベースだったセレス・マリノはカローラ・スプリンターが、

AE１１０にフルチェンジしても併売されたワケです。

その際に、アップデートが施され、パワーユニットがAE110・１１１のモノに。

そして、大幅に軽量化されたAE１１１レビンの恩恵でセレスも２０㎏軽量になったそ

うです。　これは知らなかった。

ボディは同じなのに、メカコンポーネンツの一新で２０㎏軽量化するとは。。

もしセレス・マリノ買うなら「末期」のモデルが推しですよ～。。

買う方おるん？

ダイハツ ミラ（４代目後期）TR-XXアバンツァ―トR

乗ってたのは爺様でした！！

「グランツーリスモ」シリーズに「GT4」辺りからずっと登場している４代目後期の

アバンツァ―トRです。

こんなスポーティなモデルが現在にもあったらなーと思いますが・・・・。

思わず街中で駐車中のコイツを撮ってしまいましたが、何と後から

コイツに座り込んだのは、かなりの爺ちゃんでした。

爺ちゃん、15年くらい前に「走り」に目覚めてしまったのか？(笑）。。

その後「イマドキの軽なんか乗ってらんねーわ。」とか言ってたりして。

日産シルビア（S110前期）ハッチバック

奇跡みたいなフルノーマル。

6年前くらいの「ニューイヤーミ―ティング」で見た１台です。

御覧の通り完璧なオリジナル外装。

恐らく殆どの個体が「シルエットもどき」にされて死んで行ったと思われる（？）中

で、奇跡だと思います。純正アルミロードホイール（日産ではそう呼ぶ)。が泣かせま

す。

ホンダNoneプレミアム 2トーン（プレミアムイエロー＋ブラック）

この記事は２０１３年１月１１日当時のモノです。

全色フルコンプ②

納車は、６月だそうな。。

大人気＋職人の手塗りで、かなーり時間かかりますね。


そんなワケで、まだ市場に出回るのは珍しい「２トーンカラースタイル」

→ちなみに、コイツはディーラーの試乗車です。

往年のN360の「マスタードイエロー」を彷彿させてくれます。

プレミアム専用装備のメッキモールと、アルミホイールが素敵。。
（ちなみにツアラーは、切削面がガンメタ塗装です。）

ブラックのルーフが引き締めてくれます。

そして、この台形なリアビュー。

いつまでも眺めていたくなります（どんだけ好きなんだか）。。

マセラティ スパイダーザガート

バブル期のマセラティ

８０年代後半（日本ではバブル景気）に登場した、「ヴィトゥルボ」のオープンモデル。

デザイン優先の為、ヴィトゥルボよりもホイールベースを短縮してる所がイタリアっぽいです。

製作はザガートでやっておりました。

エンジンは当時のシリーズ共通のV6ツインターボ。

豪華な内装も健在。

ウッドパネル、ホンモノのブルガリ製時計・・・・・。タマランですね。

「乗る人を選ぶヤツ」でございます。